Beoordelingen

Maritieme verkeersstroken

Maritieme verkeersstroken

Verkeer wordt gecontroleerd in kustwateren en in het binnenland met markeringsboeien. Boeien in kustgebieden staan ​​bekend als zijmarkeringen en wanneer ze worden gevonden in rijstroken, staan ​​ze bekend als kanaalmarkeringen. Beide typen markeringen hebben hetzelfde doel. Ze leiden een schip door een gebied dat bekend staat als veilig voor doorvaart en bieden een verkeersscheidingsschema vergelijkbaar met een weg op het land.

Deze 'verkeersregels' lijken erg op die u volgt tijdens het besturen van een auto op het land, dus we zullen dat als een voorbeeld gebruiken wanneer we het hebben over scheepvaartverkeer.

IALA A en IALA B

Als u in het buitenland een auto bestuurt, is het soms nodig om aan de andere kant van de weg te rijden dan u gewoonlijk doet. Dit is hetzelfde voor schepen, maar gelukkig zijn er slechts twee schema's IALA A en IALA B. IALA staat voor International Association of Lighthouse Authorities.

IALA A wordt gebruikt in Europa, sommige delen van Afrika, het grootste deel van Azië, plus Australië en Nieuw-Zeeland. IALA B wordt gebruikt in Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Japan, de Filippijnen en Korea.

Boeien voor verkeersborden

Markerboeien zijn er in twee kleuren, groen en rood. Rode boeien markeren de ene kant van een rijbaan en groene markeert de andere kant. Zie het gebied in het midden als een weg of snelweg. Op het land heeft een weg beschilderde strepen die veilige gebieden aangeven om te reizen; een ononderbroken lijn markeert beide zijden van de weg en is niet bedoeld om te worden overschreden - denk aan de rode en groene boeien als deze lijnen. Een weg heeft een lijn in het midden geschilderd om verkeer door richting te verdelen; in een maritieme omgeving is de middenverdeler onzichtbaar. De scheidingslijn bevindt zich precies in het midden van de gemarkeerde koers.

IALA A regels

In Europa, Australië, Nieuw-Zeeland en delen van Afrika en Azië zijn de IALA A-regels van kracht. Dit betekent dat u tijdens het reizen de groene boei aan de rechter- of stuurboordzijde van het schip moet houden.

De vorm van de markering geeft u ook verkeersinformatie. Een driehoekige of kegelvormige bovenkant geeft aan dat de marker aan stuurboordzijde van het schip moet worden bewaard.

IALA B-regels

Het IALA B-verkeersscheidingsschema wordt gebruikt in Noord- en Zuid-Amerika, Japan, de Filippijnen en Korea. Het is de tegenovergestelde verkeersstroom van het IALA A-schema. Dit is alsof je in het buitenland aan de andere kant van de weg rijdt.

Houd in dit geval tijdens het reizen de rode boei aan de rechter- of stuurboordzijde van het schip.

Dezelfde driehoekige of kegelvormige bovenkant zal aanwezig zijn op markeringen die aan stuurboordzijde van het schip moeten worden bewaard.

Beide verkeerspatronen hebben dezelfde regels als het gaat om de markering. Een driehoekige marker wordt altijd aan stuurboordzijde van het schip bewaard, ongeacht of deze rood of groen is. Markeringen aan bakboordzijde van het vaartuig zijn vierkant of met een platte bovenkant.

Scheidingsschema's invoeren en afsluiten

Ga voorzichtig te werk wanneer u een verkeersscheidingsgebied betreedt. Dit is als een snelweg oprit voor schepen en kleinere vaartuigen. Op drukke tijden zullen veel schepen deze rijstroken proberen binnen te varen. Probeer uw vaartuig in de rijrichting binnen de rijstrook uit te lijnen. Als u de rijstrook in feite verlengt tot buiten de daadwerkelijke rijstrookmarkeringen, kunt u soepel overstappen van open water naar de rijstrook. De ingang van een verkeersscheidingsschema is onderworpen aan de regels van het recht van doorgang.

Het recht van doorgang is een van de belangrijkste onderdelen van de verkeersregels en moet volledig worden begrepen voor een veilige werking.

Soms neemt autoverkeer in drukke gebieden een speciale set regels aan die verschilt van standaardgebruik en meestal alleen wordt begrepen door lokale bestuurders.
Hetzelfde is waar op het water. Lokale schepen zoals watertaxi's of tenderboten volgen mogelijk deze rijstroken niet, dit hoeft niet per se de regels te overtreden omdat de schepen buiten de rijstroken moeten opereren om hun werk te kunnen doen.

Een verkeersregeling verlaten is vergelijkbaar met binnenkomen. Als je in open water reist, is het het beste om je koers voorbij het einde van de laatste marker te verlengen. Als uw schip groot is of langzaam vaart, kan het verkeer achter uw schip graag passeren. Wacht tot het verkeer is verdwenen voordat je van koers verandert, omdat niet alle schepen het juiste claxonsignaal laten horen wanneer ze proberen te passeren. Wees voorzichtig, Right of Way is belangrijk, maar botsing vermijden is belangrijker dan gelijk hebben.

U moet mogelijk een rijstrook verlaten voordat u het einde van de gemarkeerde passage bereikt om uw bestemming te bereiken. Boeien zijn gemarkeerd met nummers zoals straatnummers. Rode boeien hebben altijd een even nummer en groen zijn gemarkeerd met oneven nummers. Manoeuvreren tussen markeringsboeien is acceptabel zolang dit veilig kan worden gedaan. Controleer op verkeer buiten de baan en op eventuele oranje en witte boeien die obstakels markeren. Als de weg vrij is, kunt u doorgaan.

Als u de tegemoetkomende rijbaan moet oversteken, wacht dan op een geschikte opening in het verkeer en draai een loodrechte koers over de rijbaan.

Houd andere vaartuigen in gedachten wanneer u langzamer gaat of een rijstrook verlaat. Schepen hebben beperkte manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden en duren lang om te stoppen. Als u niet over een rijstrook kunt rijden zonder het verkeer te hinderen, verlaat u de weg aan de andere kant en wacht u tot het verkeer is verdwenen. Ga vervolgens over beide rijstroken naar uw bestemming.

Verkeers Lane Crossings

Waar twee rijstroken elkaar kruisen is er een speciale markeringsboei. Het is horizontaal gestreept met rode en groene banden. Dit is vergelijkbaar met een kruising van een primaire en secundaire weg. De bovenste band geeft de primaire verkeersroute aan en de onderste band geeft de secundaire route aan. Right of Way-regels bepalen hoe het verkeer op deze kruisingen stroomt - primaire en secundaire aanduidingen bepalen niet welk schip als eerste mag oversteken.